做外贸，竟然还会被“潜规则”！
和大部分国贸毕业的同学一样，第一份工作从专业对口的外贸业务员开始。但涉世未深且颇有姿色（真的）的我，没做多久竟然就被潜规则了！比如有一次啊，我走拼箱的海运费竟然是负数！本来就2个方的货，上船以后竟然还能退我200多美金！那时候感觉自己简直运气好到爆炸啊！（瀚而普-外贸代理）你猜最后怎么着？货到目的港后买方爸爸直接飙越洋电话过来怒斥目的港代理乱收费并拒绝提货。当下我就傻眼了，公司的老司机说我被行业潜规则了。
本着学海无涯的精神，对老司机一通死缠烂打，终于！他愿意把他从业多年参透的行业“潜规则”与相应处理方案悉数传授于我，今天就跟大家分享货代行业的7大潜规则（上篇）！
套路
随着同行们的日渐增多，拼箱公司发现有时候收的货不够开一个柜子的，如果要开吧，就是干等着赔钱，不开吧，信誉就受损了，这种情况要么你直接把这些货卖给做的好的同行，要么你赶紧去找货源。
卖给同行那就等于像吃了苍蝇一样难受啊，反正提单是自家出的，目的港代理都是好基友，干脆改章程，起运港我对发货人施以钱诱，让他先上钩，然后目的港再加点换单费，场站费，中国特别附加费。
于是，很多缺乏拼箱经验的外贸人出现了老外怒斥目的港代理乱收费而拒绝提货，甚至弃货的问题时而发生。前面提到的要退的200美金是要老外提货才能退。
破解
一句话，做拼箱的，一是要让货代报价的时候附上目的港收费作为证据。二是要考证对方是否是真的自己开拼箱，是否有足够的货源支撑起到这条航线。
万一他们再一倒手卖给别家，到时候出了问题怎么个处理都是问题，要知道，你的问题造成的损失你要承担，货代的问题造成的损失或许照样需要你承担，你见过吃了肉再吐出来的货代吗？我想说，有！但是不多。
关于货物到港后改提单重量
套路
某品名，按照平方米计价的产品。由于船公司提单限重，当时出口的时候是报27吨，实际重量29吨。结果货到港以后客户提不了货，清关的时候被目的港海关查验，发现重量有差异，无法清关。
总之客户要求更改提单重量。这事可就复杂了。找船公司，船公司说你先去改报关单，找海关，海关说你先去改舱单。到场站改舱单，人家说先去找船公司。无解循环中。
破解
如果有些问题货代无法解释清楚，或者在拖延，请拿起电话拨打船公司的客服电话，你说你是SHIPPER，客服妹子会比较客气的帮你解答的，比让货代中间传话要好用一点。
直接去船公司找销售，说明情况。销售先公事公办说我司提单无法显示29吨，你这个是不可以的。软磨硬泡之后他答应给目的港发邮件问问情况，如果确实是无法提货，请总部特例显示29吨，当然前提是你把舱单与报关单先改过来。
等了几天，国外回复说确有此事，期间催了船公司N久，自己搜索目的港船公司的邮箱发邮件去说明情况。好不容易等来回复，船公司开了一个证明情况，告知拿着先去场站改。先去外理拿格式单，50人民币一张的纸，然后到场站更改数据。
下一步，海关。公司报关员电话给海关经过细致认真的说明与沟通，海关告知说拿着工厂情况说明，原始发票，箱单，合同，船公司证明，场站证明去递交材料，具体批不批就等消息吧。
因为这个产品是从量计税，重量无关偷逃税，所以海关很有可能放一马。等了十来天，被告知报关数据修改过了。
这样问题基本就算解决了，让目的港客户把提单交给目的港船公司，然后在目的港重新签发一份新提单出来。这就算结束了。
如何让自己在船公司有良好印象？
套路
船公司的销售们天天加班就是为了研究哪个客户发货稳定，哪个客户喜欢什么船公司，能不能把它从某某船上抢过来走我们船。所以很多船公司对普通客户目前批海运费都是以SHIPPER或者看CONSIGNEE，以马士基为例，这样的公司你在哪家代理那走批到的价格其实都一样，就看货代留多少利润了。
你永远不会知道船公司到底给你批了多少钱，特指普通客户哦。毕竟普通客户占大数多啊，所以大家批的价格差不多也一样，所以形成了货代的一个基本报价表，对此报价，没什么风险，船公司批的低了，货代就赚的多了，基本不会赔，当然也有船公司抽风赔钱的时候，不多。
破解
尽量选一级的出号代理。如果无法分辨或者说与目前的货代关系良好，让货代去船公司申请价格的时候不要满世界张扬。
特别是大票货，你想找个世界最低的价格，给货代提出了任务，我要某某价位。货代发现这价格挺低，如果他不是意向船公司的正规出号，与意向船公司不熟，只能求助于同行了，同行之间假话就多了去了。他会让A去申请，也会让B去申请，甚至船公司这个航线的销售一票货有五个公司找他申请。你说长此下去，船公司都会烦了你这样的客户。大票货现在你直接找船公司销售都可以了，他会帮你安排代理的，毕竟有利润他自己也可以分到一份。
来源：圣云通跨境贸易综合服务平台
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