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外贸人如何应对国际物流各种坑

6、转运货物需要有标准流程并在提单上显示转运条款。

在我们做货运多年经验中，也常遇见需要中转的货物，比如货物去印度加尔各答，但是实际要转去尼泊尔，那么在提单的货描处，就必须添加转运条款这一项资料：CARGO IN TRANSITTO X VIA X BY X…

只有添加了这个转运条款，船公司才可以顺利做跨国运输，然后必须告知双方转运的费用和风险，并且提单上的CNEE可以是最终抵运国的收货人。

7、Free Time申请和确认批复的重要性。

所有转运都有时效性，21天的FREETIME自然不可少，否则收货人就要支付为此超期的柜租。相对于简单的货运，除此外的目的国，货运公司都应当主动的帮客户申请 FT，毕竟默认的FT通常都不够。

8、散货/拼箱明确目的港费用。

很多时候客户不一定买够一个柜子的货，所以需要散货拼箱（LCL），在这种时候常见的问题就是不同代理报价差别巨大，收货人需要另外支付高额的目的港费用从而拒收。因此一定要问清楚目的港费用。出货前将目的港收费标准发给收货人参考核对。

9、丢失提单专业快速处理。

丢提单案例并不少见，以MSK为例，重出提单的前提是要求支付报关单货值3倍的金额，存入MSK的保证金账户三年作为担保金，另外还需做登报申明。关于提单丢失后的担保金，不同船公司要求不同，一般是货值的2-3倍。

10、目的国各种政策对我国出口货物打压。

近年发现，尤其出口到印度的货柜，在发送舱单至目的港后，少数不讲信誉的收货人会拿着其国家的各种政策来要挟公司，以此叫货代公司申请仓租，柜租减免。所以货代公司发现有此现象，需要第一时间通知船公司更改收货人，控制住货权，和客户谈妥后才做下一步动作。

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