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上海大量船舶等待入港！交通运输部全力保障冷箱处理，不得随意减少挂靠上海港！

▼ 400多艘货船等待入港上海

连日来，因为疫情，上海按下“暂停键”。由于全球第一大集装箱港口上海港受上海疫情封控影响，目前至少有477艘货船拥堵在中国东部港口等候进关，这也让全球的供应链雪上加霜。

据彭博社4月11日报道，上海疫情封控后，运送原材料的货船在港口外排队等候，两周多过去了，船舶拥堵现象已扩大到附近的宁波和舟山，船东们正拚命将船舶转移到其它港口，以避免卡车司机短缺和上海仓库关闭的冲击。

根据彭博航运数据，截至4月11日，上海有222艘散货船等待入港，比一个月前增加了15%。宁波和舟山有134艘船，比上月增加了0.8%，而更北边的日照、董家口和青岛三港合计121艘船，增加了33%。知情人士称，还有船舶已经被疏散到北方青岛港和天津港，天津4月11日有54艘船在港外等待，在1个月内就增加了29%。

477艘货船在中国港口附近海域等候进港。（示意图，彭博）

更糟糕的是，上海和宁波舟山附近海域停泊区有197艘集装箱船正在装载或等待装载，比一个月前增加了17%。

4月2日，就有关“上海港严重拥堵”的消息，上港集团也作出回应称，目前上海港作业平稳有序，上海港的靠泊效率大幅优于2021年的整体水平。自3月28日以来，上海港集装箱船平均等泊时间小于24小时，平均等泊船舶小于10艘次。当前，除受极端恶劣天气影响外，全港各生产单位保持24小时正常运作。

▼ 马士基、ONE部分传播取消挂靠上海港

4月11日，马士基发布了最新中国地区业务调整，建议客户将货物转运至中国其他地区，以避免港口拥堵。

马士基表示，受管控政策的影响，上海港存放危险品和冷藏集装箱的堆场密度增加，为此，马士基建议客户在可能的情况下，将货物转运到中国其他地区，以避免港口拥堵。该公司还提醒客户，到达上海的货物，有可能被转移到其他地点。

此外，马士基发布了最新的船舶紧急预案，部分船舶将取消挂靠上海港。

除马士基外，ONE也宣布部分船舶将取消挂靠上海港。

根据ONE的通知，原定于4月17日开航的CP3航线“XIN DA YANG ZHOU”轮的080E航次，将取消挂靠上海，可选择4月19日开航的PS5航线“ONE THESEUS”轮的075E航次作为替代方案，港口将从USLGB变更为USLAX，进港代码变更为USLA6，船代为联合船代，截单时间为4月15日12时。

▼ 不得随意减少挂靠上海港，全力加快冷藏集装箱流传

4月12日，交通运输部发布了关于《交通运输部关于切实加强水路运输保通保畅有关工作的通知》的通知文件。在全力保障港口畅通有序方面，通知提出：

（一）全力以赴保障上海港畅通运转。上海市交通委、上海国际港务集团要协调国际班轮公司保障在上海港挂靠的航线航班和舱位投入，不得随意减少挂靠上海港；在当地政府领导下，会同当地商务等部门督促货主、货代企业尽快从港口提离本地集装箱货物；及时梳理涉及江苏、浙江、安徽等周边省份的冷藏集装箱货物信息，加强与相关省级交通运输主管部门的主动对接，由其会同当地商务等部门督促有关货主企业尽快提离上海港的冷藏集装箱货物，尽快疏解堆场冷藏箱，并迅速取得成效。

长三角三省一市港口企业要在网上动态发布港内堆场冷藏箱量、冷藏箱插头数据等信息，与港外堆场协调联动，进一步提升冷藏箱堆存能力；协调集装箱班轮公司合理安排冷藏箱港口装卸计划。认真落实做好上海港集疏运保障工作的紧急通知要求，用好集卡车辆电子通行证，保障集卡车辆进出港畅通。从严从实抓好疫情防控，既要做好水运口岸外防输入，又要严格防范涉疫城市疫情向港区扩散的风险，强化高风险岗位人员专班管理和一线人员静态管理，坚决筑牢防疫屏障。

（二）保障港口正常运转。涉疫地区交通运输主管部门要推动当地联防联控机制为港口作业人员通勤提供必要保障。港口企业要充实港口一线作业人员力量，保持港口24小时作业。封控区内港口企业应提前安排作业人员进驻港口，实行封闭管理。对来自涉疫地区的内贸船舶，实行非必要不下船、非必要不登轮，推行非接触式作业。

（三）加强港口集疏运保障。对进出港口码头的集疏运货运车辆，各地要实行“港区—公路通行段—目的地”全链条的闭环管理和点对点运输。发挥区域联动优势，推动集装箱集疏港运输“公转水”“公转铁”。

（四）着力优化服务措施。加强对港口集疏运货车司机、船员等群体关心关爱，在公路服务区和防疫检查点等提供餐饮、如厕等基本生活服务保障，在水上服务区为船舶提供加油、加水、生活物资供应、船舶污染物接收等基本服务保障，鼓励有条件的地区为司机、船员提供免费核酸检测服务。对运输医疗防控物资、民生物资和粮食、能源、化肥等重要生产生活物资的船舶，实施优先引航、优先过闸、优先锚泊、优先靠离泊措施，最大限度减少疫情对经济社会发展的影响。

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