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近日CNBC发布报道称，四个不安的迹象可能预示着消费的疲软。全球集装箱航运业担心经济下滑带来的威胁。

美国公司在中国工厂的订单量下降了40-50%。

美国进口货物的海运费出现连续下降。

世界各地取消的集装箱航班的数量出现激增，表明未来需求下降。

多位银行首席执行官将经济衰退预测作为 2023 年的“基本情况”，航运巨头马士基最近表示，需求环境表明“全球经济衰退的可能性已经开始”。

CNBC报道称，在上周五的业绩报告中，不管是摩根大通(JPMorgan)的首席执行官杰米•戴蒙(Jamie Dimon)还是美国银行(bank of America)的布莱恩•莫伊尼汉(Brian Moynihan)，在华尔街最大的几家银行的首席执行官们都将衰退视为“核心问题”。

Moynihan 表示，今年的经济衰退可能是一次比较温和的衰退，但从全球贸易的角度来看，有几个指标支持了两位银行高管对宏观经济前景的看法，同时也发出了第一季度消费持续疲软的警告信号。

贸易流量是消费者支出和经济的实时和前瞻性指标，因为其能够很好的反映供应、需求和消费等各方面情况。

据中国纺织品进出口商会的最新估算，上半年国内纺织服装订单的转移规模大约为60亿美元，其中许多订单转移至孟加拉、越南、印度等东南亚国家，而下半年该类转移趋势仍在加剧。

1、美制造业回流，国内工厂提前放春假

据悉，纺织业的订单大减也仅仅是冰山一角，同样的困境出现在了整个制造业。

根据CNBC的最新数据显示，来自美的制造业订单下降了40％，大量客户流失。前不久，网络上还流传着不少制造业大省亲自出马，“拉着”外贸企业包机出海抢夺订单的盛况。

长期以来，中国制造凭借“物美价廉”占据全球市场，北美作为全球最大的消费市场，我国出口额的六分之一皆来自于此，但老美始终不愿将这块“蛋糕”轻易托盘送出。

因而尽管本土缺少相关制造工业，老美却仍然喊出“欧美供应链，市场一体化”的口号。除却要求制造业回流以外，近年更是将目光瞄准了人工成本更低的东南亚地区。

另一方面，能源危机的大环境下，为进一步让制造业的回流，老美率先推出了4000亿的巨额新能源补贴，德国大众、西门子等公司率先响应，已在美投资不下3亿美元。

仅在今年九月，德国对美的出口订单便大涨百分之五十，可谓“关起门来做生意”。

伴随着欧美之间的“互通有无”，我国订单量或将长期受到影响，不少制造业工厂后续仍有可能面临着“早放假”的问题，小工厂的生存或更加艰难。

2、抛弃幻想，制造业转型是大势所趋

人民日报对此曾发文称：“要抛弃一切幻想。”在未来制造业竞争中，低端产业再难以取得优势，加快制造业的转型升级是大势所趋。

在之前，对于老美的制造业回流，业界并不看好，归结原因终究是人工成本过于昂贵。但伴随老美在智能化生产上的大力投入，机器人不但大幅缩减了人工成本，而且提升了生产效率。

老美在各个时机完备的情况下砍断我们的订单，我们唯一的选择便是：抛却一切幻想，加快我们的转型速度。

在过去，我国外贸出口大量以中低端产业为主，赚的多是拼装、组合的人工辛苦钱。我国最大的代工厂富士康每每组装一部手机，大约仅能获得十美元的利润，而其余大头的获利者则是掌握技术终端的苹果公司。

而由于底层组装、拼接的替代性过高，苹果、三星等公司近年来甚至逐渐将此类订单转移到了人力成本更低廉的印度、越南等地。

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