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拼柜拼箱报关常见问题汇总

同一个国外客户在中国不同的供应商那里买货然后拼成一个柜子一起运到国外客户，有时候是两三家一起拼，有时候是七八家一起拼，这样的情况一般都是拼柜报关，说说拼柜报关中常见的问题。

一，报关方式--代理报关和买单报关

因为客户是在3,4家不同的工厂采购，有的国外客户为了便宜，找一些没有进出口权的工厂采购，虽然价格便宜，但是没有报关单证，需要买单报关。所以这个时候就会出现供应商里面有的代理报关，有的需要买单报关，特别是需要商检的货物买单报关。所以这个时候建议，有单证的货和有单证的货物拼一个柜子，买单报关和买单报关的货物拼在一起。尽量不要出现AB单，部分代理报关，部分买单，即一个柜子里面既有代理报关的货物，又有需要做商检而做不出商检而必须买单报关的货物，因为大部分口岸都不支持AB单，珠三角少数几个比如黄埔，盐田，蛇口支持AB单。

二，目的国

拼柜的供应商里面有的要代理报关的是要退税的，有的是不要退税一般贸易小核销的，有的是要商检的有通关单的，这时候一定要注意，不同的供应商的报关资料的目的国一定要保持一致。

经常出现两种情况，1、要退税的资料做的比较详细，写的是真实的目的国，不退税的小核销的目的国随便打。导致报关资料目的国不一样。2、去俄罗斯等一些内陆点的时候，卸货港是波兰，铁路中转到俄罗斯，这个时候里面有些人报关资料目的国有些是写波兰，有些是写俄罗斯。导致目的国不一致。这个时候一律写目的国俄罗斯，波兰只是卸货港，不是最终目的港。

三，货值

拼柜的时候各自货值不一样，比如一共三家A USD4W,  B  USD4W   C，USD 3W

各自的货值都没有超过10W，各自都不需要出口专用发票，但是因为总货值超过10W或8W（视港口不同），所以在某些港口，需要提供增值税发票，这个时候因为各自工厂并不明白其他工厂的货值，有时候可能没有邮寄增值税发票，重新邮寄耽误报关时间。

拼柜的时候各自货值不一样，比如一共三家A USD14W, B USD4W   C，USD 3W

总货值超过了10W美金，由于A自己超过了10W，A还要提供出口专用发票，其他只用提供增值税发票。

四，拼箱数量

一般来说一个柜子拼柜数量不会超过8拼，个别地方是4拼，如果一个供应商在十几家工厂都有采购，刚好十几个工厂都有报关资料，这个时候就要十几个报关资料一起拼柜报关，一般来说海关支持最多不超过8拼。

五，退税和不退税的区别

三家供应商，两家要退税，一家不要退税，总货值超过10W，以前可能只需要2家退税的工厂提供增值税发票和出口专用发票，现在在原来的基础上还需要不退税的工厂提供出口专用发票。

六，封门问题

由于货物比较多，防止报关查验单时候混乱，最好记住柜门口装的是什么货物。

七，拼几个柜子

有时候供应商货物比较多，可能要装2个柜子。

1，这个时候要注意同一家的货物装载一个集装箱里，不要A柜子装几个方，B装几个方。如果装不满非要分开装两柜，报关资料多做一份。

2，商检要对应，比如ABC三家，A家有70个立方，B家18个方，C家8个立方。大柜柜子有A家50立方，B家18个方，小柜装A家20个立方，C家8个方。做商检的时候A要做两份商检。

3，连柜报还是分开报。连柜报关的时候一个查验了，一个没查，因为是连柜，两个柜子都不能上船。分开报的时候，查验的继续查验等下一水，放行的可以上船。

海运整箱成本与拼箱成本对比，谁更高？

整箱和拼箱

在集装箱运输业务中，我们把一个集装箱、一个出口人、一个收货人、一个目的港，满足这“四个一”条件的货物叫做整箱货，而把一个集装箱、出口人、收货人和目的港这三项之中只要有一项是在两个或两个以上的出口运输货物，就定义为拼箱货。

拼箱货与整箱货的运输成本，无论是在手续上还是在时间和费用上的差别都很大，二者之间绝不是那种“1+1=2、1+2=3”之类简单的加数与和的关系，而是一道道“1+1>2、1+2>3”等等奇怪的“不等式”。

拼箱货比整箱货的通关手续更复杂，花费的时间更长

其一，整箱货正好符合出口和进口国家的海关查验、封关、放行的最小单位，一批货物，只要出口人和进口人提交的单据合理合法并且完整无缺，出口海关和进口海关办妥相关手续和征收相关税费以后，均会很快予以通关放行。而拼箱货就不会有这么简单和快捷。只要集装箱里的货物有一票货物的单证出了纰漏，出口海关就不会对该货物放行。因为出口海关必须对出关的集装箱做好关封以后才允许载货集装箱出境。因此，同一个集装箱里，任何一家货物不通关，势必影响其它货物的及时出口和运输。

其二，拼箱货物远不如整箱货物的货源广泛和灵活性，它需要运输公司额外招揽并合理搭配一些装运港、目的港、交货期、货物的品种、体积、重量等各方面的条件都很适宜配进同一个集装箱的出口货物。这些要求做起来难度很大，需要的时间也比较长。如果货主托运的运输公司经营能力不强，那么，货物运输的时间还会拖延得更长。

其三，在一般情况下，整箱货物可以直接在内地口岸装运，而拼箱货物因为内地货源相对较少，沿海货源相对较多的因素，只适合在发达的沿海口岸交货。这无疑又会给出口人增添许多额外的麻烦。按照我国政府的有关规定，出口货物必须通过生产所在地和出口报关所在地的商检局检验。如果货物在生产所在地的省(自治区、直辖市)所辖范围内的本地报关出口，则一批货物只需办理一次商检就可以了。否则，如系异地报关，一批法定检验的出口商品，必须经过两处检验，海关才会予以放行。

拼箱货比整箱货的费用更高

在通常情况下，海运货物中整箱货运输的运杂费用一般包括运费、运输附加费和港杂费三项。拼箱货与整箱货的运费及运输附加费应该是一样的，其费用的差别只在于运输货物在装运港的拼装以及在目的港的拆箱等项费用上。

按理，这两笔费用也不应该很高，但是，由于世界各国、各地区之间的劳务费用水平千差万别，而出口人对于那些具体的差别又知之甚少，甚至完全不知，本来拼箱货比整箱货的运杂费用，在整体一致的基础上再加上一定比例的拼箱、拆箱费和存仓费用就很合理了，但承运人为了赚取更高的利润，往往运用“模糊学”的手段，在报价里并不具体列明什么项目收费多少，而只是笼统地按那个种类的商品运到哪个目的港按每个运费吨收多少，港杂费则更是临时随口报出，并且说多少就是多少，承运人根本没有解释的义务，托运人更没有讨价还价的余地，收费多少视具体情况而定。

另外，还应该看到，进出口商品贸易，每一笔交易数量和总值越大，交易成本就越低，反之，数量和总值越小，交易成本就越高。

与整箱货比较，拼箱货的数量和总值一般都比较小，因此，从这一角度去核算，拼箱货的交易成本肯定要比整箱货高。这是因为，成交货样的成本和邮寄费，传真、电话等通信费用，信用证的通知费、进出口货物的报关费、产地证的办证费等，都是按份数而不是按该笔生意金额的大小来收取的。这些业务费用最终分摊到交易成本中时，交易量大的单位成本所分摊的份额就小，交易量小的单位成本所分摊的份额就大，我们对此应该做到胸中有数。

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