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今年4月初，阿里财报显示，一达通2016财年的总成交额突破150亿美元。这家外贸综合服务平台从2010年接入阿里数据，对接信用体系，目前已经完全融入到阿里巴巴的生态体系中，跨境电商B2B平台初具雏形。

5月29日，一达通副总经理肖锋在天下网商和锋瑞资本合办的“全球征途跨境电商如何突围”论坛上表示，外贸面临着流通成本和信任成本的考验，但中国外贸企业因缺乏自有渠道和品牌，造成了溢价能力低下的局面。

他说，外贸出口代理综合服务平台可以解决企业的流通成本和信用问题。而大数据正在改造外贸格局，同时调整了外贸服务业的利益格局，提升制造业利润。

肖锋透露，2016年一达通的成交额或将突破500亿美元。

全球目前80%的采购是来自跨国公司，也就是我们订单来自于跨国公司，不仅是对华贸易的进口和出口，包括海外贸易。但因为国际贸易涉及的链条太长，距离太远，有很多问题需要解决。从这个角度来讲，核心问题有两个：一个是流通的成本，一个是信任的成本。

流通和信用最难！传统贸易方式的流通成本一定是和规模有关系，规模越大成本越低，信任成本和距离成本有关系。为什么90%海外中小批发商、零售商仍偏好在当地小批发店进货。因为距离会让批发商缺乏安全感。当然，流通成本最明显，尤其在物流的交付成本上，小规模企业比大规模贵很多。

这两个就决定了传统贸易模式是业态贸易和服务的结合体，像是三菱，在日本、德国，早期有一些综合商社介入，帮助中小企业打国际市场。有时候到中国来谈生意，这些商社过来带两个人，一个是工厂的，一个是商会的，工厂谈质量，要什么东西，真正业务交给商会来谈，甚至从某种意义来讲他也要赚企业的差价。但无论如何，都是日本的大企业和小企业赚这个钱。

我认为中国经济行不行的核心取决于外贸和出口。因为这是赚老外的钱，解决中国的就业问题，中国有很大的制造基础，已经是全球100多个国家最大的贸易伙伴，说明中国制造的货是有市场的，而且中国有1485品类的商品，说明我们在这个领域已经是老大了。

中国缺少品牌、渠道 利润被打压,但是这么多年下来，我们外贸的盈余很低，原因在于外贸的收益有90%多来自制造业的利润，值得注意的是，为什么我们在渠道、品牌、服务业、金融、物流上都没有盈利？如果制造10万双鞋子，这些鞋子主要订单来自五六个大卖家，那么溢价率就会低，因为要用人家的牌子、人家的渠道去销售，而中国的工厂就是大卖家的车间。既然是人家的车间，就谈不上你的贸易，贸易叫做商品或者服务的交换，而中国的企业在这个过程中只赚一点加工费。

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