多国订单断崖式下跌！这个汽车巨头宣布裁员3000人！下面跟着瀚而普进口外贸代理小编一起来看看吧!更多进口外贸代理欢迎来电咨询瀚而普上海外贸进出口公司，服务热线：021-35383360

近段时间，国内制造业工厂“订单荒”的消息见诸报端，而此前订单火爆甚至排队到年底的越南工厂也开始“缺单”了。

不少工厂减少加班时间，并开始停产、放假，连知名电子企业三星工厂也受到了波及。据相关员工透露，三星电子已经缩减了其在越南的大规模智能手机工厂生产规模。

越南

三星集团可谓是越南的“大金主”，不仅是该国最大的外国投资者，也是越南第一大出口商，贡献了越南五分之一的出口额。

前段时间还喊招不到工人、订单满满的越南工厂，如今也开始缺单了。越南媒体vnexpress报道称，经过上半年6个月的强劲复苏，下半年，很多工厂开始缺订单，不得不缩短生产时间，停止招聘，减少劳动力。

二季度，俄乌战争爆发、油价上涨、疫情等对人们的全球消费习惯产生了影响。时尚服装产品购买力急剧下降，库存无法销售，品牌不签署新订单。一些工厂没有订单，迫使他们重新计算适当的用工计划，例如周六放假，安排工人休假。

有越南工厂负责人表示，工厂仍在正常运营，但到9月至10月，订单将丢失。根据计划，企业将安排工人同时休假，结合国庆假期，工厂将停产8天。然后，公司视情况安排工人周六休假，减少加班。预计工人收入将减少10-20%

胡志明市商业协会副主席Tran Viet Anh先生表示，电子、纺织鞋服，木材、钢铁等行业生产也因关键市场的购买力下降而面临许多困难。今年市场“冷清”许多，工厂有大量库存，降价了仍没有买家，企业不得不重新安排生产活动并减少工作时间。目前，工厂主要是减少加班和放年假。然而，下一季的工作量将不够工人一周工作，每天工作8小时。

巴基斯坦

总体来看，2022年二季度以来，东南亚棉纺织、服装行业陷入产销“倒挂”、订单下滑、棉花消费明显触顶回落的困境。巴基斯坦纺织厂协会表示，纺织业不仅因停工停产减少50%以上的产出，且将因能源供应和成本限制被迫向海外贷款60亿美元；同时，面临失去订单、客户、违约损失等风险。

7月中旬以来买家要求取消合同的现象持续增多，包括一些常年合作的棉纺织厂、中间商老客户，合同履约率一而再再而三的下降。目前，受损较为严重的地区为巴基斯坦的彭加省，该地区的纺织厂占全国的70%，已有400家纺织厂面临关停，数以千计的人失去工作。

引发巴基斯坦棉纺织品、服装出口新单下滑的原因还有能源短缺，包括电力和天然气供应严重不足。目前巴基斯坦已有约30%的纺织产能被关闭，巴基斯坦棉纺织品、服装企业近期生产、接单的积极性明显下滑，棉花消费需求下降快于预期。

印度

获悉：受全球经济衰退的影响，印度纺织业已感受到阵阵寒风。

由于西方零售品牌面临需求缓慢，来自美国和欧洲的服装和家纺出口订单下降了约15%-20%；在重要的家纺生产中心帕尼帕特，有迹象显示出口订单下降了高达40%；据悉，俄乌战争导致的通货膨胀和利率上升是经济衰退和出口订单减少的原因。

印度工商部公布的数据显示，2022年6月棉纱、面料、制成品、手织机产品等出口量下降19.49%至9.62亿美元；棉纺织品出口整体下降14.30%至16.99亿元。

业内消息人士称，来自西方国家的进口商不仅减少了下一季的订单，而且还推迟了之前订单的交付。由于高通胀，西方国家的零售额大幅放缓。仓库里装满了未售出的货物。

帕尼帕特的出口商在参加了6月份在德国举行的贸易博览会后表示，他们收到的家纺出口订单比去年减少了40%。帕尼帕特出口商、手织机出口促进委员会成员拉梅什·维尔马表示，来自美国和欧洲的大公司和零售品牌去年采购了大量的家纺产品，但零售额仍然非常疲软。因此，他们必须减少购买量，出口商下一季的订单都减少了。

孟加拉

近日，南亚国家孟加拉的服装订单大减。孟加拉国是仅次于中国的全球第二大服装业出口国，但目前该国还面临成本激增的风险，或阻碍该国从疫情中复苏。

美国服装巨头PVH和Inditex SA旗下Zara的供应商表示，该企业7月份的新订单较上年同期下降了20%；其还表示，欧洲和美国市场的零售商要么推迟成品发货，要么推迟订单。

出口目的地的通胀飙升，对当地外贸出口企业造成了严重影响。此外，欧元兑美元走软，削弱了孟加拉国出口产品的吸引力。据悉，服装业在该国GDP的占比超过10%，雇佣了440万人。所以，服装订单减少是孟加拉国经济面临的一个风险。

汽车巨头宣布裁员3000人

央视财经报道：当地时间22日，美国福特汽车公司宣布，为加快向电动化转型，公司将进行重组，削减总计3000个岗位，此次裁员主要影响美国、加拿大和印度三地。

据法新社报道，本次削减的3000个岗位包括2000个全职员工与1000个合同工，工厂工人此次不受影响。22日当天，福特首席执行官法利在致员工的一封电子邮件中说，福特汽车公司的成本结构不管是跟传统竞争对手相比还是跟新竞争对手相比，都缺乏竞争力。

法利近期曾多次表示，福特位于美国密歇根州的汽车工厂人员太多。眼下，汽车行业的竞争正逐渐转向电动汽车和数字服务，而福特拥有相应技能的员工数量却不多，现有员工大部分仍然主要从事传统燃油汽车生产。

此外，电池、原材料和运输等价格的上涨也给福特带来了额外的压力。初步估算，今年公司的运营成本或将增加30亿美元（约合人民币204亿元），不过，从全年来看，福特仍然将盈利。

目前，福特已开始将业务分为三个运营部门，分别是电动、内燃机和商用车。公司宣称，预计本次裁员将影响到公司的所有部门。

据福特汽车公司官网的消息，福特已制定一系列有关电动汽车的发展战略，明年计划在全球范围内实现60万辆电动汽车年化产能目标，从现在起，未来五年共投资500亿美元用于电动汽车的生产。

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